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2009-03-24
五菱工业公司:“寒冬”中逆市飘红
    就在很多企业陷入艰难之时,柳州五菱汽车工业有限公司却是另一番风景,不仅生产一线开足马力加班加点,公司高层还为如何扩大产能、尽可能满足以上汽通用五菱为核心市场突增的需求而着急伤神。

  受全球金融危机影响,国内车市销量下滑,中国汽车行业2008年全年产销同比增长低于7%。数据显示,大部分国内车企未能达到年度计划目标,国内众多车企和零部件企业面临巨大的生存和发展压力。

  “本来2008年底上汽通用五菱的微型车已出现一定数量的积压,在大家担心的时候,2009年1月,市场突现爆发性需求,上汽通用五菱终端销售微车十万辆。”微车市场的意外火爆,让五菱高层放下了心中的一块大石头,“大年初三,公司生产线开始加班加点,以满足上汽通用五菱订单的需求。”

  数字显示,今年前两个月,五菱集团销售收入13.5亿元,五菱工业公司销售收入13.2亿元,同比均有较大幅度增长。

  “爆发的原因,一是年初属于传统的销售旺季,二是去年遭遇金融危机,部分压抑的需求释放,三是近期国家和广西为拉动内需,出台了系列振兴汽车产业的规划和政策,几重利好因素叠加,造成市场意外井喷。”

  自从三方合作后,五菱的天空越来越晴朗。3月16日,在桂林召开的柳州五菱汽车工业有限公司2009年重点供应商大会上,公司董事长何世纪、总经理韦宏文均表示,得益于供应商伙伴和经销服务商的鼎力支持,五菱在研发、配套、资源集成及品牌建设上已建立起一条完整的产业链。

  近7年间,五菱销售收入以年均24%的速度快速增长,五菱柳机年配套台量稳居行业前列,五菱联发成为中国西南地区最大的汽车零部件生产企业,五菱专用车年销售量已突破2万辆。公司与上汽通用五菱共同丰富、塑造和提升了五菱品牌的价值与影响力,并依托五菱商标品牌效应形成了企业核心竞争力。

  尤其是2008年,五菱工业公司克服了原材料价格上涨、产品价格下降、发动机需求下降以及冰雪灾害、金融风暴等不利因素的影响,在主市场上汽通用五菱的拉动下,通过实施机构调整改革,不断优化产权关系,顺应市场开发新产品,2008年实现全年销售收入72.3亿元,同比增长17.3%。三大主业专用车年产销量突破2万台,新产品贡献率达到70%;零部件产销达65万台套,发动机销量达54万台。

  五菱的壮大带动了整个供应销售链的成长与发展。目前五菱工业公司的全国供应商有509家,其中重点供应商有300多家,柳州供应商占到40%以上。供应商之一柳州双飞汽车电器配件制造有限公司,2000年起从每月仅供应1种仪表线束到现在为货柜车、V1、V2、V3等系列专用车型配送近400种线束;在五菱的帮助下,重庆齐信汽车零部件有限公司成立了技术中心,基本能实现同步设计与开发,现在,转向节从工艺设计到生产出成品可以控制在20天之内;桂林福达曲轴有限公司认为,五菱不仅是一个出色的发动机和零部件模块化生产商,更是一个可以唇齿相依、荣辱与共的合作伙伴。

  对于2009年,五菱人普遍的看法是:乐观。

  公司董事长何世纪认为,当前五菱面临良好发展机遇,相关利好消息对五菱发展极其有利。一是随着国家《汽车产业调整振兴规划》、“汽车下乡”政策、大力扶持新能源汽车政策的相继出台,对五菱的发展优化了良好的政策环境。二是广西区内相关产业政策的出台,为五菱再次腾飞提供了广阔的舞台,近期,广西政府出台《广西汽车工业销售收入千亿元目标分解计划》,鼓励五菱整合广西汽车资源,寻求做大做强广西汽车企业。三是五菱集团三大主业境外融资平台构建完成,五菱将有更多的能力、实力和资金,来谋划企业的长远发展。

  面对金融危机,何世纪表示,将与供应商“抱团”,通过战略合作,提升整个价值链的能力,共同参与国内外市场竞争。

  3月16日,公司总经理韦宏文向供应商公布了企业今年的目标:力争实现销售收入80亿元,发动机产销45万台以上,零部件配套70万辆微车以上,专用车2.5万辆以上。

  为此,五菱工业公司将实施三大主业的发展策略:在专用车业务领域,加快产业结构调整,加快发展专用车,拓展发展客车,积极探索发展新能源汽车,并与零部件、发动机业务相互支持,扩大内部产业链;发动机业务领域,加快推进“两主两辅,多元发展”产品结构调整,确保持续发展;零部件业务领域,推进产品技术升级,提高产品制造质量水平,从商用车配套进入乘用车配套领域,继续与国际化大集团进行灵活多样的合作,发展业务,发展企业。

                                                             转载自《广西日报》

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